Tous les panneaux du Code de la route : guide illustré 2026

Tous les panneaux du Code de la route tiennent dans quatre familles, et chacune a une signature visuelle immédiate. Si tu retiens forme + couleur, tu lis le sens d'un panneau avant même d'identifier le pictogramme. C'est la grille que les moniteurs Smoni te répètent en première heure de code, et c'est ce qui fait gagner 20 minutes par séance de révision.

Les quatre familles :

• Famille 1 — danger : triangle pointe en haut, bord rouge.
• Famille 2 — priorité : forme variable selon le rôle (octogone Stop, triangle inversé Cédez, losange jaune route prioritaire).
• Famille 3 — prescription : rond bord rouge pour les interdictions, rond fond bleu pour les obligations.
• Famille 4 — indication : carré ou rectangle bleu ou vert, simple information pratique.

Pourquoi forme et couleur priment sur le pictogramme

Le pictogramme central (un cerf, une flèche, un chiffre) change d'un panneau à l'autre, mais la forme te dit déjà à quoi t'attendre : un triangle rouge t'oblige à anticiper un danger, un rond rouge t'interdit quelque chose, un rond bleu t'oblige à faire quelque chose. Une fois ce réflexe acquis, tu n'as plus à connaître les 200+ panneaux individuellement.

La règle « triangle rouge = danger, rond rouge = interdiction »

C'est la principale source de confusion à l'examen. Triangle pointe en haut bord rouge = sois prudent, un danger arrive. Rond bord rouge = c'est interdit, point. Le triangle te prévient ; le rond te commande. Le triangle inversé (pointe en bas) est à part : c'est le Cédez le passage, une famille priorité, pas un danger.

Pourquoi un panneau temporaire jaune écrase tout

Sur un chantier ou une déviation, la signalisation passe en fond jaune. Règle absolue : la signalisation temporaire jaune prime toujours sur la signalisation permanente sur la portion concernée. Même si elle contredit un panneau blanc présent avant les travaux, c'est le jaune qui s'applique. Si tu vois un 30 jaune sous un 50 blanc, c'est 30.

C'est aussi pour ça que le marquage au sol du Code de la route et sa signification par couleur complète ces panneaux : il bascule en jaune sur les chantiers, même logique de priorité visuelle.

À noter sur la distance : un panneau de danger est implanté à environ 150 m du danger en rase campagne et 50 m en agglomération. Si la distance réelle est différente, un panonceau M1 te le précise sous le panneau.

Le panneau de danger te dit « anticipe », jamais « stoppe ». Tu lèves le pied, tu regardes loin, tu prépares ton geste — mais tu n'as aucune action obligatoire au pied de ce panneau. C'est une famille visuellement très homogène : triangle pointe en haut, bord rouge, fond blanc, pictogramme noir au centre.

Forme + bord rouge = anticiper, jamais « stopper »

C'est le piège classique des recalés : croire qu'un triangle rouge impose un geste immédiat. Non — il prépare. Le geste précis (freiner, se déporter, klaxonner) dépend du pictogramme et du contexte. Ton rôle de conducteur·rice : ralentir si nécessaire et garder les yeux sur la route loin devant.

Le cas A14, le panneau générique avec panonceau

Le A14 est le panneau de danger générique : un triangle rouge avec un simple point d'exclamation au centre. Il signale « un danger autre que ceux des panneaux spécifiques ». Pour savoir lequel, regarde le panonceau rectangulaire placé juste en dessous : « Chevaux », « Vent latéral », « Verglas fréquent », etc. Sans le panonceau, tu n'as que l'info « fais attention ».

Distance d'implantation : 150 m rase campagne, 50 m en ville

Sauf indication d'un panonceau M1, les panneaux de danger sont implantés environ 150 m avant le danger hors agglomération (valeur indicative ; un panonceau M1 précise la distance exacte si elle diffère) et environ 50 m avant en ville. C'est utile à l'examen et utile en vrai : ça te donne ton temps d'anticipation. Sur l'A86 ou sur la N34 vers Vincennes, ces 150 m, c'est environ 6 secondes à 90 km/h pour décider.

Les panneaux de priorité n'ont pas une forme unique — chaque panneau a sa forme propre justement pour être reconnaissable instantanément à distance, même de nuit ou par mauvais temps. C'est aussi la famille qui concentre le plus de questions à l'examen.

Stop (AB4) — arrêt absolu, même sans personne en vue

Le Stop (AB4) est l'unique panneau octogonal rouge du Code. Sa forme suffit à le reconnaître même retourné ou sous la neige. Règle : arrêt absolu à la ligne d'effet (la ligne blanche transversale au sol), pieds sur le frein, véhicule à l'arrêt complet, même si personne n'arrive. Sinon : 4 points retirés et 135 € (source: https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000006841595/ — art. R415-6 du Code de la route). Le marquage du Stop t'arrête, pas le panneau seul — donc même sans voiture en face, tu t'arrêtes.

Cédez le passage (AB3a) — priorité, pas arrêt

Le Cédez le passage (AB3a) est le triangle inversé (pointe en bas) à bord rouge. Tu laisses la priorité aux autres usagers, mais tu n'es pas obligé·e de t'arrêter si la voie est libre. C'est la confusion classique avec le Stop : Cédez = « cède la priorité » ; Stop = « arrête-toi puis cède la priorité ». À l'examen, lis bien la forme avant la situation.

Le losange jaune AB6 : tu gardes la priorité

Le losange sur pointe à fond jaune (AB6) signale que tu es sur une route à caractère prioritaire : tu gardes la priorité sur les intersections suivantes, jusqu'à rencontrer un AB7 (losange barré) qui annonce la fin de cette route prioritaire. C'est très utile en sortie de Vincennes vers la Bastille : tant que tu vois le losange jaune, les rues qui débouchent sur ta gauche ou ta droite doivent te céder le passage.

AB25, le panneau qui annonce le giratoire

L'AB25 est un panneau triangulaire (pointe en haut, bord rouge) avec trois flèches courbes : il annonce un carrefour à sens giratoire. Il est souvent associé à un Cédez le passage (AB3a) à l'entrée du rond-point — c'est le AB3a qui crée l'obligation, pas l'AB25. Pour aller plus loin sur les règles de priorité en rond-point, on a une page dédiée.

C'est la famille la plus dense du Code, mais la plus simple à mémoriser : rond bord rouge = interdiction, rond fond bleu = obligation. Le pictogramme te précise quoi.

Limitations en agglomération (B14 50, zones 30 et 20)

Le B14 est le panneau rond bord rouge qui affiche la vitesse maximale autorisée. En agglomération : 50 km/h par défaut, sauf indication contraire. Dans les zones 30 (centres-villes, abords d'écoles, hypercentre de Vincennes) : 30 km/h. Dans les zones de rencontre (piétons prioritaires, partage de l'espace) : 20 km/h. La fin d'interdiction est marquée par le même panneau barré en gris (B33).

Limitations hors agglo (80/110/130, pluie −20)

Hors agglomération : 80 km/h sur route à chaussée unique sans séparateur (depuis juillet 2018, certains départements sont remontés localement à 90 — vérifie la signalisation locale), 110 km/h sur voies rapides à chaussées séparées, 130 km/h sur autoroute. Par temps de pluie (art. R413-2 du Code de la route) : autoroute 130 → 110 km/h (−20 km/h) ; voie à chaussées séparées 110 → 100 km/h (−10 km/h) ; route à chaussée unique 80 → reste 80 km/h (aucune réduction). Aucun panneau ne te le rappelle à chaque averse — c'est à toi d'appliquer.

Obligations bleues : direction, voies réservées, EDPM

EDPM

Engins de Déplacement Personnel Motorisés : trottinettes électriques, gyroroues, monoroues, hoverboards.

Le rond fond bleu est l'obligation. Exemples : B21 (flèche directionnelle obligatoire — tu dois suivre la direction indiquée), voies réservées aux bus, pistes cyclables obligatoires, voies pour véhicules lents. Certains panneaux concernent désormais explicitement les trottinettes et autres EDPM : voir notre page dédiée aux panneaux qui concernent les trottinettes électriques si tu en utilises.

Les panneaux d'indication n'obligent à rien — ils informent. Tu ne risques rien à les ignorer (sauf à rater ta sortie), mais cette famille est dense à l'examen.

Indications bleu carré vs bleu rectangulaire vs vert

• Carré bleu (série C) : service ou pratique (parking C1a, station-service, hôpital, aire de repos).
• Rectangle bleu : direction sur autoroute ou itinéraire passant par l'autoroute. Sur route ordinaire sans accès autoroute, les panneaux directionnels de grandes liaisons sont verts, pas bleus.
• Rectangle vert : direction sur route à grande circulation (axes interurbains importants).
• Rectangle blanc : direction locale.

À l'examen, on te teste surtout sur la logique des couleurs, pas sur les villes affichées.

Balises J1, J3, J4, J10, J11 — à quoi sert chacune

Les balises sont les petits panneaux verticaux à chevrons rouges/blancs que tu vois en bord de route :

• J1 — balise de virage (pour annoncer un virage marqué).
• J3 — balise d'intersection.
• J4 — balise de musoir (la pointe entre deux voies qui divergent).
• J10 — balise de guidage en virage (les rangées de chevrons rouges/blancs qui suivent la courbe).
• J11 — balise d'obstacle (un poteau, un îlot).

Elles sont souvent oubliées en révision parce qu'elles ne ressemblent pas à des panneaux classiques. À l'examen, c'est typiquement la question piège.

Chantiers et déviations en jaune : la règle de priorité

Tout ce qui est fond jaune (panneaux temporaires de la série K : K1 chantier, K2 priorité ponctuelle, K8 déviation…) prime sur la signalisation permanente sur la portion concernée. Même si un panneau blanc dit l'inverse, le jaune gagne. C'est non négociable, c'est une question quasi systématique à l'examen.

On reste volontairement court ici — le détail complet des nouveaux panneaux 2025-2026 est traité sur sa page dédiée.

Panneau cycliste M12 « tourne-à-droite au feu rouge »

Le M12 est un panonceau en forme de triangle inversé (pointe en bas), fond blanc, bord rouge, avec un pictogramme vélo en jaune. Placé sous un feu rouge, il autorise les cyclistes à franchir le feu dans la direction de la flèche, à condition de céder le passage aux piétons et aux autres usagers prioritaires. Selon les flèches du panonceau, le franchissement peut être autorisé à droite (M12a) ou tout droit (M12b) — la configuration précise reste fixée par l'arrêté ministériel en vigueur, et toute évolution est intégrée dans notre page dédiée aux nouveaux panneaux 2025-2026.

Signalisation ZFE et EDPM en bref

Les ZFE (Zones à Faibles Émissions) s'identifient par des panneaux d'entrée et de sortie spécifiques (rectangle avec mention « ZFE » et catégories Crit'Air admises — la vignette Crit'Air classant les véhicules selon leurs émissions polluantes, de 0 électrique à 5 diesel ancien). Les panneaux concernant les EDPM (trottinettes, gyroroues) se sont multipliés : interdictions sur trottoir, voies partagées, parkings dédiés. La logique forme + couleur reste la même.

Panneaux pédagogiques radars

Les panneaux qui annoncent un contrôle automatique (radar fixe, radar tronçon) sont des panneaux d'information sur fond bleu — ils ne sanctionnent pas mais rappellent la vitesse en vigueur. Leur multiplication 2025-2026 va dans le sens d'une pédagogie renforcée.

Tu n'as pas à apprendre 200 panneaux. Tu as à muscler un réflexe et à le tester sur une planche unique.

Lire la forme avant le picto (le réflexe à muscler)

L'erreur des candidat·es qui bachotent : regarder le pictogramme avant la forme. Inverse l'ordre. Forme d'abord (1 demi-seconde), couleur ensuite (1 demi-seconde), picto en dernier (le détail). Avec ce réflexe, tu réponds aux questions panneaux en 3 secondes au lieu de 12 — et tu libères du temps pour les vraies questions de raisonnement.

Planche PDF « panneaux 2026 » à imprimer

Plutôt que 8 pages de cours, on a condensé tous les panneaux utiles en une seule planche A3 à imprimer, organisée par famille (les 4 colonnes danger/priorité/prescription/indication). Tu la colles au-dessus du bureau, tu la regardes 5 minutes par jour pendant 2 semaines — la mémorisation se fait toute seule. La planche 2026 inclut les ajouts récents (losange cycliste, ZFE, EDPM).

Télécharger la planche 2026 (PDF gratuit) →

Smoni à Vincennes : salle de code 7j/7 et accompagnement moniteur

Salle de code à Vincennes (94300), à deux pas du métro Château de Vincennes, ouverte 7j/7 — code en ligne en complément pour réviser depuis chez toi. Saint-Mandé, Bois de Vincennes et IDF couverts. Voir l'auto-école → · Avis élèves.

40 questions, 5 fautes max : ce que l'examen attend vraiment

ETG

Épreuve Théorique Générale — examen du code 2026, 40 questions à choix multiples, 5 fautes maximum (35/40 minimum pour valider).

L'ETG du code 2026, c'est 40 questions à choix multiples, 5 fautes maximum autorisées (donc 35/40 minimum pour valider). Sur ces 40, environ un tiers concerne directement la signalisation. Pour t'entraîner, teste-toi sur un examen blanc 40 questions corrigé, et si tu es sur Vincennes ou Saint-Mandé, tu peux te former avec Smoni à Vincennes : code en ligne 24/7 + accompagnement par un moniteur.

Code en ligne 24/7 illimité — Moniteurs Vincennes / Saint-Mandé — Bois de Vincennes & IDF

• Voir les tarifs — forfaits transparents, pas de frais cachés
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• Avis élèves — la note moyenne et les retours réels
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Sources : Légifrance — art. R415-6 (Stop), art. R413-2 (vitesses par temps de pluie), Service-Public.fr — Épreuve théorique générale du permis B, Sécurité routière.