Code de la route moto (ETM) : équivalences, examen, révisions

L'ETM (Épreuve Théorique Moto) est l'examen théorique du permis moto en France depuis le 1er mars 2020. C'est lui qu'il faut décrocher pour préparer le permis A1, A2 ou A.

Définition de l'Épreuve Théorique Moto et date d'entrée en vigueur

L'ETM est entrée en vigueur le 1er mars 2020 (source: https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F2828). Avant cette date, le code de la route était commun à toutes les catégories de permis : tu pouvais réutiliser ton code voiture pour passer une moto, et inversement. Depuis 2020, le législateur a estimé qu'un motard avait besoin d'un socle théorique spécifique — équipement, mécanique, prise en main, partage de la route. L'ETG (Épreuve Théorique Générale, le code voiture) ne testait pas suffisamment ces points.

Pourquoi le code commun a disparu pour les motards

L'idée derrière la scission, c'est simple : un motard n'a pas la même exposition au danger qu'un automobiliste. Pas de carrosserie, pas d'airbag autour, des freinages spécifiques, un équipement obligatoire, une mécanique qu'il faut comprendre a minima. L'ancien code commun ne posait quasiment aucune question là-dessus. L'ETM corrige ça : neuf thématiques pensées pour la moto, avec une vraie part sur l'équipement et le comportement spécifique.

À qui s'applique l'ETM (A1, A2, A)

L'ETM concerne les trois catégories de permis moto :

• A1 — petites cylindrées (125 cm³ / 11 kW max), dès 16 ans.
• A2 — motos bridées à 35 kW / 47,5 ch, dès 18 ans. C'est la porte d'entrée standard.
• A — toutes cylindrées, accessible après 2 ans de A2 et une passerelle de 7 heures.

Pour les trois, c'est la même ETM, le même barème, la même validité. Et c'est aussi la même règle de dispense quand tu viens du permis B — détaillée ci-dessous.

La réponse courte : non, pas si ton permis B (ou ton ETG) a moins de 5 ans. Au-delà, tu dois repasser l'ETM. C'est la question qu'on nous pose en moto-école et la règle est plus simple qu'elle en a l'air.

La règle de dispense (moins de 5 ans depuis le B ou l'ETG)

Quand tu obtiens un examen théorique du code de la route — ETG voiture ou ETM moto — il est valable 5 ans à compter de la date de réussite. Pendant ces 5 ans, tu peux l'utiliser comme équivalence pour t'inscrire à un autre permis sans repasser de code. Tu trouveras le détail du mécanisme sur notre page dédiée à la durée de validité du code de la route — c'est la même logique côté ETM.

Concrètement : tu as eu ton permis B en 2023, tu veux passer le A2 en 2026 → tu ne repasses pas le code. Tu enchaînes directement sur la formation pratique moto.

Ce qu'il se passe au-delà de 5 ans

Si ton permis B date d'il y a plus de 5 ans (par exemple, B obtenu en 2018, inscription au A2 en 2026), l'équivalence tombe. Tu dois t'inscrire à l'ETM et la réussir avant de pouvoir présenter l'examen pratique moto. Bonne nouvelle : les réflexes pris au code voiture, la signalisation, les priorités, restent valables — tu ne pars pas de zéro. Tu apprends surtout les thématiques moto-spécifiques.

Cas pratiques (candidat libre, reprise après pause)

• Candidat libre : la règle est la même. Tu n'as pas besoin de passer par une moto-école pour bénéficier de la dispense, c'est la date de ton permis qui compte.
• Reprise après pause longue : si tu n'as pas conduit depuis 10 ans mais que ton permis B est toujours valide, tu peux toujours t'inscrire au A2. Tu devras simplement repasser l'ETM si le délai des 5 ans est dépassé.
• Permis B suspendu ou annulé : l'équivalence ne s'applique pas, l'ETM est obligatoire quel que soit le délai. Pour ton cas précis, contacte-nous — on t'oriente.

Le détail qu'on ne trouve nulle part bien fait : un face-à-face clair entre l'ETG voiture et l'ETM moto. Ce qui change, ce qui ne change pas.

Tu retrouves le mécanisme général sur notre page durée de validité du code de la route — le parallèle ETG/ETM y est explicite.

L'ETM est structurée autour de 9 grands thèmes pensés pour la conduite d'une moto. C'est là que la différence avec le code voiture se joue vraiment.

Liste des 9 thèmes

Les neuf thématiques officielles de l'ETM (arrêté du 18 février 2020, Sécurité routière) :

1. La circulation routière
2. Le conducteur
3. La route
4. Les autres usagers de la route
5. Les notions diverses de réglementation générale
6. Les premiers secours
7. Prendre et quitter sa moto
8. La mécanique et les équipements
9. L'environnement

La logique : tu n'apprends pas seulement à lire la route, tu apprends à être motard — comment t'équiper, comment vérifier ta machine, comment réagir en cas d'accident.

Ce qui diffère vraiment de l'ETG

Trois blocs sortent du lot par rapport au code voiture :

• L'équipement — casque homologué, gants, blouson, bottes : ce qui est obligatoire, ce qui est recommandé, à quoi servent les normes. C'est inédit côté ETG.
• La mécanique et la prise en main — vérifications avant départ, pression des pneus, tension de chaîne, niveaux. Rien de très technique mais il faut connaître le vocabulaire. Si la mécanique te crispe, lis d'abord notre guide vaincre la peur de la mécanique moto avant d'attaquer ce thème.
• Le comportement spécifique — trajectoires, positionnement dans la voie, gestion des angles morts d'autres véhicules, freinage d'urgence à deux-roues.

Les pièges classiques

Trois zones piègent les candidats même quand ils maîtrisent leur code voiture. Le premier, ce sont les ronds-points : la moto a des règles de positionnement spécifiques. Va lire les règles de priorité aux ronds-points, et complète avec maîtriser les ronds-points si tu veux le réflexe pratique.

Le deuxième, la signalisation moto-spécifique : certains panneaux et marquages s'adressent particulièrement aux deux-roues. Notre guide illustré des panneaux 2026 couvre la base, et les nouveaux panneaux 2025–2026 listent les arrivées récentes. Pour les couleurs au sol, le marquage au sol et la signification des couleurs complète.

Enfin, les intersections complexes : la visibilité à moto et les angles de regard ne sont pas les mêmes qu'en voiture, et l'ETM le teste.

L'ETM est l'étape théorique commune. Côté pratique et âge, les trois permis se distinguent.

A1 dès 16 ans (125 cm³ / 11 kW)

Le A1 ouvre la conduite des motos jusqu'à 125 cm³ et 11 kW (15 ch). C'est la formule la plus accessible si tu as 16 ans et que tu veux te déplacer en deux-roues motorisé sans aller jusqu'à une vraie moto. Beaucoup d'élèves passent par cette étape avant de viser le A2 à 18 ans.

A2 dès 18 ans (35 kW / 47,5 ch)

Le A2 est le permis moto standard. Accessible dès 18 ans, il autorise les motos bridées à 35 kW (47,5 ch). La formation pratique est de 20 heures minimum (8 h sur plateau + 12 h en circulation). C'est le permis que la majorité des nouveaux motards passent.

Passage A2 → A : 2 ans de A2 + passerelle 7 h

Pour accéder au permis A (toutes cylindrées, sans limitation de puissance), il te faut 2 ans de permis A2 effectifs puis une formation passerelle de 7 heures (théorie + pratique). Pas de nouvel examen théorique : si ton ETM est encore valide, la passerelle suffit. Si ton ETM a plus de 5 ans à ce moment-là, il faut la repasser.

L'inscription suit la même logique que l'ETG voiture, mais avec une numérotation et un parcours spécifiques moto.

Inscription : moto-école ou candidat libre, NEPH, opérateurs agréés

Tu as deux voies :

• Moto-école — elle s'occupe du dossier d'inscription, du NEPH (Numéro d'Enregistrement Préfectoral Harmonisé, identifiant unique attribué par l'ANTS — Agence Nationale des Titres Sécurisés), et te place dans une session d'examen. Tu paies l'inscription, tu te concentres sur les révisions.
• Candidat libre — tu déposes ton dossier directement sur le site de l'ANTS (Agence Nationale des Titres Sécurisés), tu récupères ton NEPH, tu réserves ta session chez un opérateur agréé : La Poste, SGS, Pointcode, et quelques autres. Coût : 30 € par présentation.

Dans les deux cas, le format de l'examen est identique : 40 questions, 35 bonnes réponses minimum.

Réviser en ligne (gratuit vs payant) : à quoi reconnaître une bonne plateforme

Pour réviser, le marché est vaste. Trois critères qui font la différence :

• Des séries thématiques sur les 9 thèmes ETM, pas juste un mélange aléatoire.
• Des examens blancs au format réel (40 questions, correction commentée). On en propose un dans notre examen blanc de 40 questions corrigées — utile aussi pour l'ETM, le barème et la mécanique de l'examen sont les mêmes.
• Des explications pédagogiques sur le pourquoi, pas juste la bonne réponse. C'est exactement ce qu'on essaie de faire dans notre offre pour réviser le code en ligne 24/7.

Le gratuit existe, il fait souvent le job pour démarrer, mais sans correction commentée tu progresses lentement.

Routine de révision conseillée

Une routine qui marche bien sur 4 à 6 semaines :

• Semaines 1–2 : un thème par jour, 20 à 40 questions, lecture des corrections.
• Semaines 3–4 : un examen blanc tous les deux jours + retour sur les thèmes faibles.
• Dernière semaine : trois examens blancs en conditions réelles, dans le calme, chronométrés.

Le but : passer sous les 3 fautes en blanc avant de présenter pour de vrai. Tu peux appliquer cette routine sur notre code en ligne 24/7 pour les 6 thèmes communs entre ETG et ETM.

Smoni est une auto-école à Vincennes (94300). On ne forme pas (encore) à la moto, mais notre code en ligne 24/7 couvre 6 des 9 thèmes ETM (circulation, conducteur, route, autres usagers, réglementation générale, premiers secours, environnement) avec la même méthode pédagogique — explication du pourquoi, exemples concrets, corrections détaillées.

Ce que Smoni couvre aujourd'hui et le pont vers l'ETM

Notre code en ligne 24/7 cible l'ETG voiture. Si tu prépares l'ETM, tu sécurises chez nous les blocs communs (signalisation, priorités, environnement, premiers secours), puis tu complètes par une plateforme dédiée ETM pour les thèmes moto-spécifiques (équipement, mécanique, prise en main). Tu peux démarrer ici : voir nos tarifs code.

Promesse Smoni

Trois choses qu'on tient :

• Prix transparents, sans frais cachés.
• On t'explique le pourquoi avant le comment — pas de réponse à apprendre par cœur sans la comprendre.
• Pas de condescendance — recalés bienvenus, élèves anxieux bienvenus, reprises après pause longue bienvenues.

Tout est détaillé sur notre page tarifs, et nos élèves en parlent sur nos avis.

Pour qui

Notre public type, c'est l'adulte 25–45 ans qui se met à conduire (ou qui s'y remet). Sur la moto, c'est typiquement la personne qui a son permis B depuis longtemps et qui veut le A2. Objectif courant : traverser Paris ou rejoindre l'A86 sans galérer dans les bouchons. Et surtout, ne pas être pris(e) de haut parce qu'elle pose des questions « bêtes ». Tu poses tes questions, on répond.

Si tu es à Vincennes, Saint-Mandé ou autour du Bois de Vincennes, viens nous voir : auto-école Vincennes.