Nouveaux panneaux du Code de la route 2025-2026 : ce qui change

Les nouveaux panneaux du Code de la route en 2025-2026 ne sortent pas du chapeau d’un graphiste : ils suivent un parcours administratif précis. Comprendre ce parcours t’aide à savoir lequel apprendre tout de suite et lequel attendra l’année prochaine.

Du décret à la voirie : qui publie quoi

Un nouveau panneau démarre sa vie dans un décret ou un arrêté du ministère chargé des transports. Tant qu’il n’est pas publié au Journal officiel, il n’a aucune valeur juridique. Tu peux le voir dans un livre ou sur une brochure pédagogique, mais tu ne peux pas être verbalisé en passant devant. La planche officielle des panneaux est ensuite tenue à jour par la Sécurité routière — c’est la référence neutre que prennent éditeurs et auto-écoles (planche officielle des panneaux, Sécurité routière : https://www.securite-routiere.gouv.fr/).

Quand un panneau devient opposable et verbalisable

Un panneau devient opposable — donc verbalisable — dès sa publication au Journal officiel, accompagnée de l’arrêté ministériel correspondant. Avant cette date, même s’il est planté sur le bord d’une route à titre expérimental, il sert d’information mais ne peut pas fonder une contravention. Concrètement, certains panneaux apparaissent sur la voirie avant d’entrer dans la base d’entraînement code — c’est normal.

Pourquoi la Sécurité routière met sa planche à jour chaque année

Chaque année ou presque, la planche est mise à jour pour intégrer les nouveautés (covoiturage, ZFE-m, EDPM…) et harmoniser le marquage au sol associé. C’est cette planche qui sert de base aux éditeurs de manuels et aux plateformes de code en ligne : si tu vois la mention « édition 2026 », c’est qu’elle prend en compte ces ajouts. Pour la [planche complète des panneaux du Code](/blog/panneaux-code-de-la-route-guide-illustre-2026), un guide dédié couvre le sujet.

Voici les quatre familles qui reviennent le plus en cours et qui ont les meilleures chances d’apparaître à l’examen. Pour chacune, on précise où tu vas les croiser en vrai, pas seulement sur le papier.

Voie de covoiturage (losange blanc sur fond bleu)

Le panneau « voie réservée au covoiturage » est un losange blanc sur fond bleu, généralisé après un arrêté de 2020 et déployé sur 3 autoroutes franciliennes : A1, A6a, A86. La voie est réservée aux véhicules transportant plusieurs occupants. La restriction est active selon les plages horaires affichées sur le panneau ou sur le panonceau qui l’accompagne. Hors plage, n’importe quel véhicule peut l’emprunter — c’est exactement ce genre de nuance que les questions DGER aiment piéger. (Source : arrêté de 2020, Journal officiel.)

ZFE-m — zones à faibles émissions

La signalisation ZFE-m (zones à faibles émissions mobilité) repose sur le panneau B56 accompagné du panonceau M11d (catégories Crit’Air admises) en entrée de zone, et sur le panneau B57 en sortie. Dans la zone, la circulation est restreinte selon la vignette Crit’Air (certificat qualité de l’air classant le véhicule de 0 à 5) ; sans la bonne vignette, tu ne dois pas y entrer. À Paris et dans une partie de la MGP (Métropole du Grand Paris), cette signalisation est déployée depuis 2021. Le durcissement vise progressivement les Crit’Air les plus anciens. À l’examen, on te demandera surtout de reconnaître ces panneaux et de savoir que la restriction dépend de la vignette. Note : B58 désigne l’entrée d’une zone d’obligation d’équipements hivernaux (chaînes ou pneus neige) — à ne pas confondre avec les ZFE-m.

Rappel 30 km/h — généralisation en ville

Le rappel 30 km/h en zone urbaine n’est pas un panneau nouveau au sens strict, mais il s’est généralisé depuis que Paris a basculé l’essentiel de sa voirie à 30 km/h le 30 août 2021 (Source : arrêté municipal Ville de Paris, août 2021). Résultat : tu vois aujourd’hui des rappels 30 à chaque intersection ou presque, et les questions de code intègrent cette densité. À Vincennes intra-muros, la quasi-totalité de la voirie communale est limitée à 30 km/h — c’est devenu le standard, pas l’exception.

Sas vélo et marquage T2/T3

Le pictogramme cycliste sur ligne d’effet des feux (le « sas vélo ») et les marquages T2/T3 pour tramways sont harmonisés depuis l’arrêté du 23 septembre 2015 (Source : arrêté du 23/09/2015, JORF). Ils reviennent dans les nouveaux manuels parce que les villes les déploient partout, pas parce que la règle change. Pour comprendre le [marquage au sol associé (sas vélo, losange peint)](/blog/marquage-au-sol-code-de-la-route-signification-couleurs), un article dédié creuse le sujet.

Au-delà des grandes nouveautés, certains panneaux passent sous le radar mais reviennent régulièrement dans les questions DGER. On te les sort ici parce que c’est là que les recalés perdent souvent leurs points.

Panneau « fin de ZFE » (B57) vs ancien panneau de fin de zone

Le B57 (sortie de ZFE-m) est visuellement proche d’un panneau de fin de zone classique. La différence se joue sur le pictogramme intérieur. À l’examen, la question type est : « Que signifie ce panneau ? » avec deux propositions très proches. Lis bien le pictogramme, pas juste la forme.

Panneaux EDPM (décret 2019-1082)

Les panneaux concernant les EDPM (trottinettes électriques principalement) suivent le décret n° 2019-1082 du 23 octobre 2019 (Source : JORF du 25 octobre 2019), complété par les évolutions de 2023 sur l’âge minimum (14 ans) et la confirmation de l’interdiction sur trottoir. À l’examen, la confusion fréquente est de croire que les EDPM suivent les règles vélo — c’est faux, ils ont leur propre régime. Pour les [règles complètes pour trottinettes et EDPM](/blog/code-de-la-route-trottinette-electrique-edpm-2026), on creuse le sujet.

Tronçons expérimentaux véhicules autonomes

Le panneau « véhicule autonome / circulation expérimentale » reste rare et limité à quelques tronçons d’essai en France. Tu as peu de chances de l’avoir à l’examen aujourd’hui, mais la DGER intègre régulièrement des questions de culture générale sur la signalisation expérimentale — donc bon à savoir que ça existe.

L’erreur classique, c’est de croire qu’il faut tout apprendre par cœur d’un coup. La méthode qui marche : intégrer les nouveaux panneaux progressivement, en les associant à des repères concrets.

Ce que la DGER ajoute (et quand) à la base ETG

La DGER intègre en général les nouveaux panneaux à la base de questions ETG (épreuve théorique générale, le « code ») dans les mois qui suivent la publication officielle. Concrètement : un panneau publié au JO début 2025 a de bonnes chances d’apparaître dans les questions à partir de fin 2025 ou début 2026. Ton code reste valable deux ans, mais la base évolue — donc même si tu as déjà ton code, les nouveaux panneaux peuvent apparaître si tu repasses.

Repérer les panneaux récents dans ton livre ou ton appli

Dans un manuel récent, les nouveautés sont en général signalées par une mention « nouveau » ou par un encadré couleur. Sur une appli de code en ligne, ils apparaissent dans les séries thématiques « panneaux d’indication » ou « ZFE / covoiturage ». Si tu n’es pas sûr de la version de ta base, fais un [examen blanc du code (40 questions corrigées)](/blog/examen-blanc-code-de-la-route-40-questions-corrigees) — tu sauras tout de suite si les nouveautés sont incluses.

Astuce mnémo : associer chaque nouveau panneau à un repère du quotidien

Le losange covoiturage ? Associe-le à l’A86 que tu prends pour aller à Roissy. La ZFE-m (B56+M11d à l’entrée, B57 à la sortie) ? Associe-la aux portes de Paris quand tu rentres dans la capitale. Le rappel 30, lui, vit à chaque coin de rue à Vincennes. Plus c’est concret, plus tu retiens. Pas envie de t’organiser seul ? Le forfait code Smoni inclut un planning de révision encadré — voir les tarifs.

Une planche récap à imprimer ou à garder sur ton téléphone, pratique avant l’examen ou pendant les leçons de conduite.

Ce qu’il y a dedans

La planche reprend les panneaux ajoutés ou modifiés ces dernières années, avec : l’image du panneau, sa catégorie (indication, prescription, marquage), sa date d’entrée en vigueur officielle quand elle est connue, et un mot d’explication anti-jargon. La source neutre reste la planche officielle de la Sécurité routière — on s’aligne dessus.

Comment l’utiliser pour réviser en 15 min/jour

Bloque 15 minutes par jour, panneau par panneau :

1. Jour 1 : losange covoiturage — lis la fiche, fais 5 questions ciblées.
2. Jour 2 : ZFE-m (B56 + M11d en entrée, B57 en sortie) — fiche + 5 questions.
3. Jour 3 : rappel 30 km/h — fiche + 5 questions.
4. Jours suivants : EDPM, sas vélo, périph 50 km/h.

En une semaine tu as couvert l’essentiel des nouveautés sans surcharge mentale.

Vincennes, c’est notre terrain de jeu — et un terrain d’observation idéal pour les nouveaux panneaux. Voici ce que tu vas voir concrètement en leçon de conduite ou en circulation autour de l’auto-école.

Voirie 30 km/h à Vincennes intra-muros

À Vincennes intra-muros, la quasi-totalité de la voirie communale est limitée à 30 km/h. Résultat : les rappels 30 sont partout, et les questions de vitesse en zone urbaine prennent un sens très concret quand tu conduis ici. Pour passer le permis B à Vincennes, c’est même un atout : tu apprends d’emblée dans le contexte d’aujourd’hui, pas dans celui d’il y a dix ans.

Périphérique parisien à 50 km/h depuis le 1er octobre 2024

Le boulevard périphérique parisien est limité à 50 km/h depuis le 1er octobre 2024. Les panneaux de rappel 50 sont déployés tout autour, et c’est une nouveauté qui revient dans certaines questions de code, surtout sur le thème « vitesse maximale en agglomération sur voie rapide ». Si tu prends le périph pour aller au Bois de Vincennes côté Porte Dorée, tu vois la signalisation à chaque entrée.

Losange covoiturage sur A1, A6a, A86

En conduite accompagnée ou en leçon longue distance, le losange covoiturage est visible sur l’A1 (vers Roissy), l’A6a (sortie sud de Paris) et l’A86. C’est l’occasion de vérifier en vrai ce que tu vois sur l’écran : panonceau horaire, marquage au sol, et nombre minimum d’occupants exigé.

Smoni accompagne des candidats au permis à Vincennes (94300) et Saint-Mandé — voir les avis et notre auto-école. Envie de voir ces panneaux en vrai avec un moniteur ? Réserve une leçon à Vincennes — première heure découverte disponible.

Tu veux maîtriser les nouveaux panneaux et passer ton permis dans la foulée ? Smoni accompagne des candidats à Vincennes (94300), Saint-Mandé et autour du Bois de Vincennes.